組合軸承影響效率：

　　組合軸承在開始運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)升溫，經(jīng)過一段時(shí)間，即以較低溫度（通常比室溫高10~40度）處于常態(tài)，至常態(tài)的時(shí)間，則根據(jù)IKO軸承大小，形式，旋轉(zhuǎn)速度，潤(rùn)滑方法，進(jìn)口軸承周圍放熱條件變化而不同，此時(shí)大致需要20分鐘至幾小時(shí)不等，軸承溫度未達(dá)到常態(tài)而出現(xiàn)異常升溫時(shí)，可考慮以下幾點(diǎn)原因：

　　此外應(yīng)盡快停機(jī)且采取必要對(duì)策，溫度對(duì)保持進(jìn)口軸承的適當(dāng)壽命及防止?jié)櫥偷牧踊戎陵P(guān)重要，建議：盡量控制在非高溫狀態(tài)下（一般為100度以下）使用*為理想，異常溫度上升的主要原因：潤(rùn)滑油過多或過少，組合軸承IKO軸承的安裝不良。

　　組合軸承內(nèi)部間隙過小，或負(fù)荷過大，密封裝置摩擦過大，潤(rùn)滑劑不符，配合面的蠕變，其次搜檢軸承的滾道面，滾動(dòng)面和合營(yíng)面的狀況以及對(duì)峙架的磨損狀況等有無(wú)毀傷和異常狀況特殊是要察看滾道面的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡，判別軸承可否再次運(yùn)用，要在思考組合軸承毀傷的水平，機(jī)械機(jī)能，首要性，運(yùn)轉(zhuǎn)前提，搜檢周期等往后再來抉擇。

　　可以通過*換組合軸承時(shí)，要對(duì)新軸承進(jìn)行認(rèn)真檢查，同時(shí)對(duì)軸徑及軸承座孔和轉(zhuǎn)子進(jìn)行細(xì)致的檢查和裝配和拆卸軸承時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，認(rèn)真操作，避免裝拆不當(dāng)導(dǎo)致的軸承損壞及按時(shí)加油換組合軸承油，保證軸承工作狀況始終處于良好狀況，在組合軸承運(yùn)行中認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時(shí)消除。

　　組合配對(duì)一般用于，圓錐滾子軸承和角接觸球軸承，這些軸承的受力特點(diǎn)是：能同時(shí)承受徑向力和一個(gè)方向的軸向力。

　　背和面：軸承的外圈是一側(cè)厚，一側(cè)薄，厚的一側(cè)稱之為背，薄的一側(cè)稱之為面。

　　當(dāng)需要同時(shí)承受軸向兩個(gè)方向的軸向力時(shí)，就需要兩列軸承背靠背（DB）組合和面對(duì)面組合（DF），DB組合剛性很高穩(wěn)定性*高，DF組合適合長(zhǎng)軸，能允許軸有一定的撓曲。

　　當(dāng)需要承受軸向一個(gè)方向的*大的軸向力，一列軸承無(wú)法滿足時(shí)組合軸承，就需要串聯(lián)組合（DT）。

　　注：DT是軸承的面對(duì)背組合。

　　三列組合和四列組合，都是為了*大的提高軸向某一方向的軸向力，而采取的措施，除了兩列組合的三種組合方式的稱謂各工廠采用的代號(hào)一致外，三列組合和四列組合變化比較大，稱謂不是很統(tǒng)一。

　　組合軸承能是受力方式*為優(yōu)化，穩(wěn)定性*高。

　　另：不是隨便的兩列軸承或多列軸承都可以任意組合，需要根據(jù)使用場(chǎng)合，計(jì)算受力大小，內(nèi)部游隙，預(yù)緊，精度等等參數(shù)，目前國(guó)內(nèi)*多的是DB組合，DF和DT也能生產(chǎn)，*高精度，多列組合，萬(wàn)能組合，的生產(chǎn)能力還有所欠缺。