軸承內(nèi)孔與軸的配合采用基孔制，軸承外徑與軸承座孔的配合采用基軸制。一般情況下采用滾針軸承工作的設(shè)備，比如離心泵、離心機、減速機、電動機和離心式壓縮機等的軸與軸承內(nèi)孔，根據(jù)載荷及軸頸的大小可選用k5、k6、m6、n6、p6配合，軸承座孔與軸承外徑一般選用H6、H7、J6，J7配合。

軸承的旋轉(zhuǎn)圈（大多數(shù)軸承的內(nèi)圈為旋轉(zhuǎn)圈，外圈為固定圈，少部分軸承則相反），通常采用過盈配合，能在負(fù)荷作用下避免套圈在軸徑或軸承座孔的配合表面上發(fā)生異常滑動。但有時由于軸徑或軸承座孔的尺寸測量不精確或配合面粗糙度未達到標(biāo)準(zhǔn)要求，造成過大的過盈配合，使軸承圈受到很大擠壓力，從而導(dǎo)致軸承內(nèi)部的徑向間隙減少，造成軸承轉(zhuǎn)動困難、發(fā)熱，磨損加劇或卡死，嚴(yán)重時會造成軸承內(nèi)、外圈在安裝時直接斷裂。固定圈通常采用間隙或過盈不大的配合，工作時固定圈會產(chǎn)生微小的位移，使外圈與滾動體的徑向載荷面不斷變換，使外圈滾道均勻磨損。這樣配合的選擇，也可以消除軸因熱伸長，避免軸承中滾動體發(fā)生軸向卡滯現(xiàn)象。但如果選擇過大的間隙配合，會使固定圈隨滾動體一同轉(zhuǎn)動，致使軸（或軸承座孔）與內(nèi)圈（或外圈）發(fā)生嚴(yán)重磨損，而造成的異常相互摩擦也會使軸承異常發(fā)熱、振動。